据了解，三大国际物流园区的服务功能是分开的：黄埔港园区会以珠三角物流、港澳台物流、内地沿海物流和日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流为主；南沙港园区以国际物流为主，配合国际集装箱远洋干线班轮为主的港口货物运输，发展保税加工、仓储运输等与港口运输相关的产业；广州空港园区则会以时效性物流为主，主要为国际航空、国内航空高附加值的货物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送等全程物流服务。



　　据阎金林介绍，在“十一五”期间，广州计划由政府主导，引进先进的技术对机场、海港和公路进行有计划的改造，将广州的物流业从传统货运服务业彻底转型成为现代物流业。



　　打造南方国际物流中心



　　有专家认为，现代物流业的兴起，是中心城市社会经济发展的必然趋势。近年来，国内许多大城市已把建设现代物流基地列入规划，组织研究实施。上海提出要成为现代物流中心城市；重庆欲当西南物流集散中心；深圳把物流业作为21世纪的三大支柱产业之一。



　　广州作为华南地区的商贸中心城市，商品经济发达，海、陆、空交通运输网络四通八达，是华南地区最大的商品集散地和囤外商品进入中国的主要口岸。广州港在全国港口中第二个跨入世界亿吨港口行列，铁路、公路、水路、航空运输量在全国占有举足轻重的地位。



　　业界认为，广州也要大力发展物流业以适应中心城市社会经济地位。



　　《广州现代物流发展规划纲要》提出了“3+5”物流园区的概念性布局，广州用10年左右时间构建中国南方国际现代物流中心。“3+5”指的是，除了打造广州空港、黄埔港、南沙港区三大国际枢纽型物流园区之外，还建设芳村、白云、增城、番禺、花都五个区域性的综合型物流园区。而“十一五”正是纲要规划中广州物流发展的重要时期。



　　据广州市发展和改革委员会副主任伍子悠介绍，到2010年广州初步建成整合珠三角、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全球、国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。全市物流成本占GDP的比重下降到13％左右，第三方物流占物流市场的比重达到23％左右，形成面向全国的现代物流中心和全球物流体系中的重要节点。



　　                                                                                           本报记者  陈逵



　                                                                                       　2006-1-16《国际商报》